公交司机是和市民打交道较多的一个群体，然而外界对他们的了解并不是很多。有人说公交司机辛苦，但也有市民抱怨他们服务态度差，等公交的时间长。下面我们去详细了解一下公交驾驶员一天的工作吧！
        5点钟起床
        凌晨5点钟司机师傅就得被手机闹钟叫醒，悄悄起身穿衣，简单的洗漱完，顾不上吃一口热乎的早餐，就急匆匆的出门了。他们都要赶去二三十公里外的公司取车，因为太早他们只能骑自行车或电瓶车赶去公司。夏天的时候还好，必定天气暖和没什么影响，不过，遇到下雨天就糟糕了，太早打不到车，只能穿着雨衣骑车，就算是穿了雨衣也难免会被雨水淋湿，这样他们就得穿着湿衣服工作一天，等到下次时，身上的湿衣服也被暖干了。到了冬天更糟糕，寒冷的风刮在脸上，像刀割一般的疼，就算身上穿的再多也抵挡不住寒冷，全身还是被冻僵了，就这他们也顾不上，要赶紧去找自己的车子，因为已经5点30分了。找到车子后，对汽车进行检查，确定各个部件都没问题后才可启动车子。“只有车况正常，才可以上线路”。5点40分司机师傅开着车子离开公司，赶往各个发车点。
        6点左右赶到发车点
        因为每条线路的首班发车点是6点10分，所以必须赶在发车点之前到站上等着，这个时候还有几分钟时间，司机师傅赶紧跑到路边摊上买点油条，包子仓促着吃完，要不然到了上班高峰期根本没有时间吃东西，有时甚至连喝水上厕所的时间都没有，所以大多数司机师傅的胃都不是很好。
        每天行车至少要完成上千个操作动作
        6点10分，师傅从站务员手中接过行车路单，带了瓶水准时出发了。这个点坐车的大多都是学生，算是最好跑的一趟了，因为太早路上车少，不会堵车。
        每条线路单趟都有二十多站，每到一个站，师傅先按报站按钮报站，再观看显示屏，然后打方向灯，提示后面车辆，这辆公交车要靠站了，确认后面没车，开始减速靠边，打开前后门等待乘客上下车，等乘客都上下完后，再关上车门，打方向灯，启动车子上路。上了车道后还要再加档提速。
         一个司机平均每天要走5---6个来回，行车100多公里，途经百十个车站，这样算起来，即使在最理想的情况下，一路完全不堵车，司机一天至少也要完成操作动作上千个。而在现实行车过程中，整个行车路上有十几个红绿灯，这就意味着，司机师傅的操作量更多。
        怕去厕所，他们不敢敞开肚子喝水
        司机们害怕水喝多了中途上厕所影响乘客，都不敢放开肚子喝水，只是到站后偶尔拿出水杯抿上一小口。
        7点左右是上班高峰期，人多车多，容易堵车，所以时间就很赶，到站后基本就到下趟发车时间了，司机师傅连歇歇脚的时间都没有就得发车。直到上午10点左右，他们才能下车休息几分钟，倒点水，上个厕所，这时的他们已经很累了，但是还得坚持住。
        对车子百般爱惜
        最近几年，羲通公交旅游集团陆续更换了新能源车，看到新能源师傅们更加干劲十足，对新车爱惜的不得了，每次到站等乘客都下车后，只要有时间，他们都要拿出拖把打扫车厢，一次次擦拭仪表盘。记得有一次我听到一位客人和一位司机师傅的对话，客人问：“为什么要对公司的车这么爱惜？”司机师傅说：“这辆车要跟我一起为市民服务，保养好一点，路上就少出故障。”后来我才知道，每个司机对应的车辆都是固定的，如果这辆车少出故障，就意味着能够保质保量完成公司规定的行车量。
中午1点左右，已经精疲力尽的师傅把车子安全的交到对班手中，交代好所有的事情才打卡下班，这时才算完成了当天的工作，他们才能松口气。
                       
                                                                                                                                       通讯员：魏岚